堵

桓台作协

   自从搬到文体中心办公，每天早晨都习惯骑自行车上班。象往常一样，吃过早饭后，推出自行车，骑上就走。然而，车圈扎实地轧在地上的感觉又让我停了下来。低头一看，前天刚补好了的自行车胎又没气了。临时再补来不及，孩子的自行车虽然在家，锁钥匙又不知放在哪里了。没办法，还是开车去吧。        我住在县城北部，上班要走差不多要十里路，到单位至少要经过五个红绿灯。头三个路口虽然人车比较多，上班高峰，倒也正常。过了少海路与中心大街交叉路口，前面的车明显多起来，不时会看到有拐弯往回走的。等了一会，感觉前面似乎堵了。心想，前面有一中和二中，今天是学校开学的日子，送学生的家长比较多。少海路往南只有城南一所学校，来往车辆可能不会多，还是拐弯回来从那里走吧。于是，我也象那些拐弯的车一样，拐弯进入了少海路。没等反应过来，我的前后左右重新聚满了车辆，不时有车疾速地超过我，也不时有车辆挤到我的前面。看看拥挤的样子，我想，今天失算了，那就慢慢走吧。原先只需一个红绿灯就能通过的路口，足足等了三四次。
    到了文休中心，长长地出了一口气。心想，终于过来了，再也不用担心拥挤了。然而，刚停下车，保安就跑过来和谒地跟我说：昨天扮玩的架子还没拆，你把车往后倒一下，省得他们碰了车。借着这话，抬头四周看了看，眼前的情景同样令我沮丧，架杆还没有拆掉，主要的停车位置仍然挡着。幸好我来得早，围挡旁边还有一个停车位，要不就要开到办公楼后再停。
    骑车扎带，换自行车没锁钥匙，开车遇堵，停车缺车位，想想今天早晨真是“堵”得慌。
    来到办公室，不禁有所感慨，我所处的县城，不过是近几年才开始膨胀、人口十来万的小县城，道路本来宽阔通畅，每到上下班高峰期，也不时出现车满为患的状况。象今天这样堵，我还是第一次碰到。为什么会出现这样的情况？想起了刚刚发布的《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》，其中提到新建住宅要推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区；已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化。看来，交通不畅，的确与这些“公共资源”的“画地为牢”有很大的关系。虽然无法预测小区道路“街区制”以后的情况，人们现在担心的许多问题比如治安、比如环卫、比如安全，或许本来就是杞人忧天。至少，再出现这样的拥堵现象或许就会大大减少了。因为，以如此高规格的文件，其制定肯定是非常慎重的。
    想到这些，十多年前我们县来了一位主管过城市规划工作的县长，在县直机关推行“拆墙透绿”的情景又浮上脑海。机关大院原先的围墙一时间被推倒拆除，代之而起的是绿化带。一些原本并没有设计通道的地方，为了便于行人，增设了简易的便道。一些原本觉得威严的单位，因为增加了透明度，人们再也不觉得神秘。然而，当时就有许多人想不通，民间也有不少议论，甚至有的单位负责人曾经以种种理由作借口，拖延工作的进展。时至今日，当初人们曾存在的议论荡然无存，甚至觉得，政府机关本来就该是这样“通风”“顺意”。我想，多年后，居住小区实行街区制了，人们也会很快适应，我们的生活将更加便捷，我们的通行将更加通畅。那些人为的拦挡在各种道路上的障碍，都将被推倒拆除。

流浪流浪去

老师精神吃得透，文字来得快。
做过人多，盖多少楼，铺多少路，都不够用的。

庞浪鹰

言之有理，说的对，赞同